– Azonnal Lóri, csak gyorsan kicserélem ezt a toronycsapágyat – mondta Döme, majd eltűnt az Opel első sárvédője mögött.
– Ja jóóó… – mondta Lóránt, közben azon gondolkodott, vajon miről is beszélhet az öreg. Sajnos nem értett az autószereléshez, igazából még egyetlen egy csapággyal sem találkozott személyesen. De úgy érezte, valamilyen csillogó, fémes alkatrészekből összerakott tornyot kell keresnie a műhelyben.
– Torony és csapágy – mondogatta és jobbra, balra nézett, de sehol nem látott semmi érdekeset. Mindenhol olajos, zsíros, ismeretlen alkatrészek, szögletes, kerek, ovális holmik, toronynak nyoma sem volt. Ráérősen sétálgatott és még a raktárba is bekukkantott, hátha ott meglátja. De sehol egy torony. Aztán arra gondolt, az öreg autószerelőnek biztos megártott az újévi mulatozás, a pezsgő buborékok a fejébe szálltak, és össze-vissza beszél, vagy egyszerűen csak ugratja őt ilyen butasággal. Még hogy csapágytorony, el sem fér a műhelyben.
– Keresel valamit, Lóri? – kérdezte Döme, miután kimászott az Opel alól és a szereléstől olajos kezét szórakozottan a szakállába törölte.
– Hát, csak azt a csapágytornyot, amiről beszéltél. Hol van, mert itt a műhelyben nincs, azt látom.
– Nem csapágytorony, hanem toronycsapágy – nevetett Döme.
– Az az, mindegy.
– Hát nem teljesen – mondta a szerelő és előhúzott zsebéből egy szépnek egyáltalán nem nevezhető valamit. – Ez az – mutatta Lórinak.
– Lóri csalódottan nézte a gyűrű alakú, érdektelen alkatrészt, ami gyakorlatilag elfért Döme olajos kezében. – De hát Döme, ez nem torony! – mondta, és most már biztos volt benne, hogy a pezsgő buborékok megbolondították az autószerelőt.
– Tudod, a legtöbb autónak nagyon hasonló a futóműve Andráséhoz az Opel Astráéhoz – mutatott az autó felé, amit éppen az imént szerelt.
– Ez az alkatrész nem más, mint kicsi görgőkkel szerelt nagy teherbírású csapágy. A futómű nagyon fontos alkatrésze, ezen támaszkodik az autó. A csapágy azért kell, mert amikor megmozdítod a kormányt, akkor a rugó és a lengéscsillapító együtt fordul a kerékkel. Alul a gömbfejre – emlékszel, arról már beszéltünk –, felül a toronycsapágyra támaszkodik és fordul. Tehát ez az alkatrész az első kerekek fordulását segíti, a futómű legfelső pontján van, mintha egy torony tetején ülne. Talán ezért hívják toronycsapágynak. Ahogy mondtam, a futómű fontos alkatrésze, ezért ha meghibásodik, sok gondot okozhat. Leggyakrabban a kormány forgatásakor érezhető vagy hallható kattogó hang figyelmeztet arra, hogy cserélni kell.
– Hát én még sosem hallottam ilyen hangot, pedig Saabolccsal, az öreg Saabbal már jó sokat autóztunk együtt. Lehet hogy nála is mindjárt cserélni kell? – kezdett aggódni Lóri.
– Nem hinném – nevetett Döme, – az öreg Saabok pont azok az autók, amelyekhez másmilyen futóműmegoldást találtak ki. Saabolcsban nincs toronycsapágy, megnyugodhatsz. Viszont Tamás, a Mercedes Vito bizony toronycsapággyal készült. Szerencsére, ezt az alkatrészt nem kell sűrűn cserélni. Berci azonban sokáig járt rossz lengéscsillapítóval, ezrét sajnos nála valószínűleg a toronycsapágy is tönkrement.
– Aha, na így már nagyjából értem – mondta Lóri kissé bizonytalanul, de tudta, hogy mire hazaér, már nem tudja elmagyarázni Évának, mit tanult a csapágytoronyról vagyis a toronycsapágyról. Egy biztos, ez a torony nem torony, csak egy kicsi fontos alkatrész.
